(一)、汽车压铸件生产特点

　　应有精益化的组织方式，严格的质量要求，执行严厉的索赔制度等。

   　汽车铸件市场主要有OEM市场和售后维修配件市场，两大市场又各分为国内市场和市场。铸造企业应了解各市场的差别，然后根据本企业的和条件，找准定位，再相机进入适宜的市场。

  　国内OEM市场竞争十分激烈。一些大型汽车公司如一汽、东风、上汽等都有属于本公司的铸造厂，这些铸造厂为提高竞争，适应汽车企业向轿车和重型车发展的需要，近两年来都投资上亿元用于技术改造。国内还有一些整车公司(合资的或民营的)，他们可能不直接订购铸件，而是通过零部件公司中的主机厂(如发动机厂、变速箱厂、车轿厂等等)来采购铸件，这部分市场很大，值得关注。

　配件市场也十分广阔。在，配件价格往往高于OEM零件价格，这是因为配件批量较小。但这恰恰适合中国的企业去做。国内配件市场较为混乱，假冒伪劣充斥于市，导致配件竞相压价，既影响到汽车品质，又影响到企业健康发展。零部件企业中一些专门生产某种专一零件或总成的企业将被看好，这些企业不销售铸件，而是销售经加工处理后的零件或总成，使铸件附加值大为提高，企业利润明显攀升。

(二)、厂家抢占铝合金轮毂市场

　当前国内作为汽车性要求高的汽车铝合金轮毂零部件主要集中在汽车制造商的周边地区，而汽车制造商主要集中在经济发达地区。从2003年开始，江苏、上海、广东、浙江、河北、辽宁等省市大力投资汽车整车的制造。经过几年的技术、工艺和市场的成熟，其低成本优势冲击市场，因此广东、华东地区，有可能成为中国大的汽车制造中心。据统计数据，安装铝轮毂的车型集中在轿车、微型客车、轻型客车、小货车五全国整个市场铝轮毂需求量约2500万只。

　中国重型卡车铝合金轮毂市场还在起步阶段，这应该是锻造铝合金轮毂拓宽市场的好机会。在，锻造铝合金轮毂凭借其密度均匀、表面平滑、轮毂壁薄、质量轻，可承受较大的压力等优点被轿车所采用。美国国内目前只有三家铝轮毂制造商，由于没有竞争优势，其中一家已与国内签约，要把厂迁到中国，再等几年可能要全部迁到中国。这就为中国汽车行业庞大的产能找到了释放地。在国内目前只有为数不多的几家公司生产锻造铝合金轮毂。

　目前出口主要是零售市场，未来几年，很多整车厂将开始从中国直接采购轮毂。原因在于世界船运业新造的货运船近年陆续交付使用，运输能力将增长，促使船运费降低，物流成本开始大幅度的下降；同时随着出口量增大，厂家可以在整车厂附近租仓库，就地模块化供货；产品设计、、质量都将大幅度地提高，达到整车厂的要求；价格低，满足整车厂产品市场竞争的需要，同行很难(在价格上)与中国的轮毂企业竞争。

　近年来，由于市场油价上涨，各国都在寻求载重车的轻量化，以减少油耗。因此，铝合金越来越多地运用在载重车上，欧美日等发达越来越多的将卡车钢轮毂换成锻造铝轮毂。随着我国汽车市场的发展，汽车产量迅速增加，以及汽车轻量化发展趋势和铝铸件轮毂生产新技术的引进，使我国铝合金轮毂行业迅速发展。铸铝件轮毂正朝着轻量化、大直径、高强度、更美观的方向发展，且市场前景广阔，其发展正面临良好机遇。